Обзор: Однобалочные мостовые краны с подвеской иногда называют нерабочими кранами/однобалочными мостовыми кранами с подвеской/нерабочими мостовыми кранами.Он обычно используется на заводах без несущих колонн, но крыша может быть несущей.
正在运行的起重机标准起重量可达 10 吨。特殊配置可设计容纳高达 32 吨的重量。下悬式起重机具有出色的侧面引道和紧密的净空高度，如果足够的话，可以在现有建筑构件悬挂的跑道上得到支撑。
| Объект | Избирание параметра |
| Стандартная ёмкость | 0.5т/1т/2т/3т/5т/10т |
| Длина пролёта | 3m-16m |
| высота подъёма | 6m/9m/12m/18m/24m/30m |
| Должностные обязанности | A3/A4 |
| Номинальное напряжение | 220В/380В/400В/415В/660В,50-60Гц, трёхфазный переменный ток |
| Способ управления краном | Наземное управление/дистанционное управление/ управление из кабины |
| Ходовая скорость | 20-30m/min |
Главная балка |
| Рама моста электрического крана в основном состоит из главной балки и устройства концевой балки.Главная балка является основным несущим элементом подвесного крана, а ее нижний фланец является рабочей направляющей электрической лебедки.Подвесные электрические краны, как правило, имеют консоли диаметром 500 мм, 750 мм и 1000 мм в зависимости от различных пролетов.Когда электрическая лебедка полностью загружена до консольного конца, отрицательное давление на колесо с противоположной стороны недопустимо.Концевое балочное устройство расположено непосредственно над пролетами обоих концов главной балки и соединено с главной балкой через шарнирную соединительную пластину с одним отверстием.На обоих концах балки установлены резиновые амортизаторы, чтобы избежать повреждения конструкции в результате столкновений.Между главной балкой и концевой балкой используется соединительная конструкция балансирного вала, которая проста по конструкции, проста в установке, транспортировке и хранении. |
Электрическая тележка, приводная тележка |  | Рабочий механизм тележки электрического подвесного мостового крана состоит из двух комплектов электрических тележек и двух комплектов приводных тележек, которые соединены с соединительной пластиной концевой балки двумя болтами под стеновой панелью. |
Электрическая таль |  | Электрические тали используются на однобалочных мостовых кранах. Каждая электрическая таль должна пройти испытания на динамическую и статическую нагрузку, а также испытания на подъемное и нисходящее давление.Процесс запекания краски используется для повышения адгезии лакокрасочной пленки и улучшения внешнего вида.Сборочная линия обеспечивает качество продукции. |
Приводное устройство крана | Основной корпус и крышка приводного устройства отлиты из серого чугуна HT200, который обладает хорошей сейсмостойкостью.Шестерни и зубчатые валы изготовлены из поковок 40Cr, а их твердость составляет HB235 ~ 269. | |
Двигатель крана |  | Двигатель крана оснащен тормозным двигателем с коническим ротором серии ZDY (D) или двигателем плавного пуска.Стандартный уровень изоляции двигателя соответствует классу B, а степень защиты - IP44.Двигатель обладает такими характеристиками, как хорошее тепловыделение, длительный срок службы, безопасность и надежность.Может быть настроен в соответствии с особыми условиями работы. |
Крановое колесо |  | Колесная пара изготовлена из штампованной стали 45#, которая подвергается черновой обработке, закалке, отпуску и финишной обработке.Твердость при термообработке составляет HB300~380, а твердость закаленного слоя не ниже HB260 при глубине закаленного слоя 15 мм.Ось изготовлена из стали 45#, которая подвергается черновой обработке, закалке, отпуску, чистовой обработке и другим процессам.Твердость при термообработке составляет 235~269HB. |
Крюковый блок |  | Крюковый блок соответствует стандартам GB / T1005.1 ~ 5-98, его материал - DG20, а коэффициент запаса прочности превышает 5; поверхность крюка гладкая, без трещин, складок, налета и других дефектов; отсутствуют внутренние трещины, белые пятна и другие явления, влияющие на безопасность.Крюк оснащен противооткатным устройством, предотвращающим отсоединение троса и обеспечивающим безопасность и надежность крюка во время использования. |
Электрический шкаф | Наш стандартный источник питания - трехфазный, 380 В (±10%, нижний предел пикового тока составляет -15%), 50 Гц.В соответствии с требованиями заказчика источник питания может быть выполнен в виде трехфазной электронной системы управления с частотой 50-60 Гц ниже 690 В. | |
Режим управления | Вертикальная панель, дистанционное управление, управление кабиной.Кран также может быть оснащен двумя комплектами управляющих устройств, а именно: наземное + дистанционное управление или КАБИНА + дистанционное управление.Однако из-за проблем с безопасностью эти два режима работы могут быть только переключены и не могут использоваться одновременно.Напряжение в цепи управления, как правило, составляет безопасное напряжение переменного тока 36 В. | |
Концевой буфер крана | Полиуретановые буфер серии JHQ-C обладают превосходной противоударной способностью и хорошим амортизирующим эффектом.Конструкция проста, срок службы длительный, а установка и техническое обслуживание удобны. |
Связаться с нами
Будьте первыми, кто узнает о наших новых продуктах и последних информационных статьях.У вас есть какие-либо вопросы или пожелания?
Нажмите ниже, и мы будем рады вам помочь. Связаться с нами
